54. 자동차 점화 플러그(Spark Plug) 주요 구성 부품 [자동차 전문용어: 엔진/기관]

□ 자동차 점화 플러그(Spark Plug)의 구성

자동차 점화 플러그는 하우징, 절연체, 전극 등의 주요 부분으로 구성되어 있다.

1) 하우징

하우징은 플러그를 절연체로 감싸고 있는 바깥 쪽의 금속부분이다. 위에는 렌치를 끼울 수 있는 6각부가 있고, 아래쪽은 설치용 나사와 접지 전극이 용접 되어 있다. 나사부의 지름에 따라 10, 12, 14, 18mm가 있으며 자동차는 보통 14mm를 사용한다.

2) 절연체

절연체는 고온에서도 절연성과 기계적 강도를 유지하고, 전극부의 열을 잘 발산하고 열전도성도 좋은 절연 재료를 사용한다. 최근에는 고순도의 알루미나 자기가 사용되기도 한다.

3) 전극

전극은 지름 2.5mm 정도의 중심 전극과 하우징의 끝 부분에 용접된 음극 전극이 있다. 전극은 높은 열에 견딜 수 있는 니켈-크롬 합금이나 니켈-망간 합금이 사용된다.

사진1. 자동차 점화 플러그

점화 플러그에 대한 내용은 아래 링크를 참조 바랍니다.

2015/03/07 - [자동차 정비/기관/엔진] - 46. 엔진 시동 꺼짐 시 점화플러그 불꽃발생무시 원인과 대책? [자동차 정비 : 엔진/기관]

2015/10/28 - [자동차 학습/자동차 엔진/기관/PT] - 23. 점화 플러그 열가 [자동차 용어: 엔진/기관/가솔린 엔진/디젤 엔진]

2014/11/08 - [자동차 용어/엔진 용어] - 145. 점화 플러그(Ignition Plug) [자동차 용어: 엔진/기관]

2014/09/22 - [자동차 용어/엔진 용어] - 52. 압축 점화식(Compress Ignition Type) [자동차 용어 : 엔진]

2014/09/22 - [자동차 용어/엔진 용어] - 50. 스파크 점화식(Spark Iginition Type) [자동차 용어:엔진]

2014/09/20 - [자동차 용어/엔진 용어] - 43. 점화코일(Ignition Coil) [자동차 용어 : 엔진]

2014/08/15 - [자동차 부품] - 9. 점화장치(Iginition)



13. 전자제어 제동력 분배시스템, EBD(Electronic Brake force Distribution) [자동차 전문 용어: 자동차 섀시]

전자제어 제동력 분배 시스템(EBD, Electronic Brake force Distribution)은 자동차의 브레이크 시스템이 승차인원과 적재하중을 맞추어 앞뒤 바퀴에 적절한 제동력을 자동을 분배한다. EBD(Electronic Brake force Distribution) 적용 시 안정된 브레이크 성능을 발휘할 수 있는 전자식 제동력 분배 시스템이다.

전자제어 제동력 분배 시스템(EBD, Electronic Brake force Distribution) 장착 시스템

이전의 고정식 비례 유압 밸브(Proportioning Valve) 대신 ABS와 EBD를 함께 장착하여, ABS 성능을 향상시키고 안전성을 높이기 위한 제동 장치이다. 브레이크 제동력을 노면에 효과적으로 전달하기 위해서는 차량의 적재 상태와 감속에 의한 무게 이동을 파악한 후 앞뒤 제동력을 적절하게 분배 조절하는 제동 시스템이다. 기존의 비례 유압 밸브(Proportioning Valve)는 자동차 적재 하중을 차량에 1명이 탑승했을 경우를 가정하여 브레이크를 작용시켰다. EBD를 적용할 경우 차량 중량의 변동조건에 따라 후륜 제동력을 조절함으로써 최대 제동력을 가능하게 하며, 중량 증가 시의 제동거리 증가를 최소화 한다. 게다가 적은 브레이크 페달 작동력에서 제동이 가능하게 하여 중량 증가에 따른 차량의 브레이크가 밀리는 느낌도 적게 된다.


그림1. 전자 제어 제동력 분배 시스템(EBD, Electronic Brake force Distribution) 구성


전자 제어 제동력 분배 시스템(EBD, Electronic Brake force Distribution) 작동 원리

EBD(Electronic Brake force Distribution)는 뒷바퀴 제동력을 확보하기 위하여 앞뒤 바퀴 속도의 차이를 측정 후 ABS의 액츄에이터를 통해 뒷바퀴에 최적의 제동력을 분배한다. 특히 주행 시 적재하중이 큰 범위로 변하는 RV나 미니밴(Mini Van) 계열의 차량에 효과적으로 작동한다.


참조 브레이크 시스템에 대한 자세한 자료는 다음 링크를 참조 바랍니다.

2014/09/05 - [자동차 사양시스템] - 17. ABS(Anti-Lock Brake System) 사용법

2014/08/19 - [자동차 사양시스템] - 6. 급제동 경보 시스템(ESS, Emergency Stop Signal)

2015/11/28 - [자동차 학습/자동차 섀시] - 12. 용도에 따른 자동차 브레이크(Brake)의 종류

2015/11/08 - [자동차 정비/섀시] - 6. 브레이크 페이드(Brake Fade) 현상 [자동차 개발전문 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis]

2015/11/06 - [자동차 학습/자동차 섀시] - 3. 브레이크 베이퍼 록(Brake Vapor Lock) [자동차 개발 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis]

2015/11/06 - [자동차 학습/자동차 섀시] - 2. 작동 방식으로 본 브레이크(Brake) 종류 [자동차 개발 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis]

2015/11/05 - [자동차 학습/자동차 섀시] - 1. 브레이크(Brake) 구조에 따른 분류 [자동차 전문 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis]

2015/03/10 - [자동차 정비/섀시] - 49. 주행 중 급 브레이크 작동시 브레이크 끌리는 현상 시 원인과 대책? [자동차 정비 : 섀시]




3. 하이브리드 전기 자동차(Hybrid Electric Car)가 연비가 좋은 이유

1) 아이들 스톱/고(Idle Stop/Go)

자동차가 정차하거나 감속 중일 때 엔진을 끔으로써 아이들 상태에서 불필요한 연료와 배기가스의 배출을 줄인다.

2) 회생제동(Regenerative Braking System)

일반적으로 내연기관 자동차는 제동 시 제동 에너지를 마찰 브레이크를 사용함으로써 열로 발산시키나, 하이브리드 자동차(Hybrid Car)는 이 에너지를 발전기를 전환하여 전동기를 구동시키는데 사용된다. 회수된 에너지는 자동차의 전장을 구동하거나 전동기를 구동하는데 사용된다.

3) 파워 어시스트(Power Assist)

차에 급격한 가속이 요구될 때 전동기의 동력 보조를 이용해서 이를 충족시키고 엔진 운전 상태의 급격한 변화를 방지하여 불필요하게 낭비되는 연료와 배기가스의 배출을 줄일 수 있다. 이 중 파워 어시스트(Power Assist)에 의한 연비 향상을 위해 대용량의 모터 및 배터리가 사용되고 정교한 수준의 모터 및 배터리 제어 알고리즘이 필요하다.


하이브리드 전기 자동차에 대한 다른 자료를 보시려 다음 링크를 참조 바라ㅂ니다.


10. 타이어의 동하중 반경(Rolling Radius) [자동차 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis]

1. 개념

타이어의 중심축으로부터 지면까지의 거리를 의미한다. 차량은 개발 당시 요구되는 차속과 구동력 등에 따라 적절한 엔진의 회전속도에 맞춰서 주행이 가능하도록 설계되는데, 주행 중 동하중 반경의 변화가 크게 되면 차속과 구동력도 바뀌게 되어 성능상의 오차를 가져온다.

2. 차량 속도계 기준

타이어의 동하중 반경에서 얻어진 설제 차속이 아니라 변속기 출력축의 회전수를 기준 삼아 실제 차속을 추정한다.  이런 이유로 차량속도계 차속 실제 차속과의 오차가 있다.

◇ 실제 차량속도(km/h)=2π동하중반경×(엔진rpm)/(변속비×종감속비)×60/1,000


9. 타이어 편평비(Aspect Ration) [자동차 전문 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis]

1. 개념

(타이어 높이/타이어 단면폭)×100으로 표시하며, 시리즈와 동일한 개념으로 사용한다. 고편평비 타이어를 일반 타이어, 저편평비 타이어를 광폭 타이어로 부르고 있으며, 충력 흡수력과 주행 안정성 측면에서 볼 때 상관 관계가 있다. 

2. 특징

저편평비 타이어는 노면과의 접촉 면적이 넓고, 사이드월(Side Wall)의 강성이 커서 고속 주행에 유리하고, 핸들링 시 민감하게 반응하는 장점이 있다. 그러나 충격 흡수면에서 불리하다.


8. Tire Heat Separation 현상 [자동차 전문 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis] 1. 개요 타이어의 이상 발열로 인하여 벨트의 온도가 125℃ 정도가 되면 타이어를 구성하고 있는 고무나 코드 등이 열화 되거나 접착력이 약해져서 타이어의 내구력을 저하시키고, 물질이 용해되거나 분리되어 떨어져 나가는 현상이다. 2. 발생 원인 타이어(Tire)에 축적되는 열과 방출되는 열이 균형을 이루지 못해 발생하므로 이상 발열이 주 원인앋. 1) 타이어의 공기압이 규정보다 낮을 때 2) 타이어에 작용하는 하중이 클 때 3) 차량의 주행 속도가 빠른 경우

8. Tire Heat Separation, 타이어 열 파열 현상 [자동차 전문 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis]

1. 개요

타이어의 이상 발열로 인하여 벨트의 온도가 125℃ 정도가 되면 타이어를 구성하고 있는 고무나 코드 등이 열화 되거나 접착력이 약해져서 타이어의 내구력을 저하시키고, 물질이 용해되거나 분리되어 떨어져 나가는 현상이다.

2. 발생 원인

타이어(Tire)에 축적되는 열과 방출되는 열이 균형을 이루지 못해 발생하므로 이상 발열이 주 원인앋.

1) 타이어의 공기압이 규정보다 낮을 때

2) 타이어에 작용하는 하중이 클 때

3) 차량의 주행 속도가 빠른 경우




7. Flat Spot 현상 [자동차 전문 개발 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis]

1. 개요

장기 주차 시 차량 하중에 의해 타이어의 변형이 발생하고, 차량이 다시 주행해도 정상적으로 복원되지 않는 현상을 의미한다. 일반적으로 대부분 복원되나 복원되지 않는 경우도 있다.

2. 종류

일시적 Flat Spot, 영구적인 Flat Spot

3. 영향

차체 및 스티어링 휠(steering wheel) 등에 진동을 유발시켜 승차감이 저하되고 타이어의 이상 마모가 발생한다.

4. 발생 원인

Flat Spot 현상은 타이어 코드의 변형에 영향을 받는다. 타이어 코드는 타이어의 형상을 유지시켜 주는 재료이며, 내부 공기압에 견디면서 차량의 하중을 지지하는 역할을 한다. 고온에서 변형되기 쉬워서 고온 지역에서 장기 주차 시 발생하기가 쉽다.


6. 브레이크 페이드(Brake Fade) 현상 [자동차 개발전문 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis]

1. 정의

브레이크를 반복하여 계속 조작하면 드럼(drum)과 슈(shoe)에 마찰열이 축적되어 제동력이 떨어지는 현상

2. 원인

브레이크 작동 시 드럼과 슈의 마찰열이 발생하여 열변형에 의한 페이드가 생긴다. 또한 드럼(drum)과 라이닝(lining)의 온도 상능에 의한 마찰 계수가 저하해서 페이드 현상이 발생한다.


5. 런 플랫 타이어(Run Flat Tire) [자동차 전문 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis]

1. 개념

타이어의 압력이 저하되더라고 일정 거리의 주행이 가능한 타이어를 말한다. 현재 타이어의 공기압이 제로가 되더라도 80~90km/h의 속도로 160~200km까지 주행이 가능하다.

2. 종류 : 사이드 월 보강형과 서프트링 장착형

1) 사이드월 보강형

사이드월이 두꺼워 승차감이 떨어진다. 최근에 일반 차량과 승차감이 거의 비슷하다.

2) 서포트링 장착형

서포트링과 휠이 결합된 형태의 일체형과 서포트링이 휠에서 분리되어 장탈착이 가능한 분리형으로 나뉜다. 승차감이 좋다.


4. 제이크(Jake Brake)  [자동차 개발 전문 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis]

1. 정 의

엔진 헤드(Engine Head)부에 설치되어 운전자의 신호에 의해서 ECU가 제이크 브레이크 단품에 적용된 마그네틱(자석, Magnetic Valve)밸브를 작동시켜 압출 때 발생하는 압력을 강제 해제함으로써 제동력을 얻는 엔진 브레이크이다.

2. 장 점

기계식 엔진에 적용되는 배기 브레이크 대비 성능이 우수한 보조 제동 장치로 확실한 제동력을 확보해 안전성을 향상시키고 풋 브레이크(Foot Brake) 작동 횟수 저하로 운전자의 편이성 향상과 안전성을 확보하고 페이드(Fade) 현상을 방지하여 확실한 제동력을 확보한다.

<브레이크 관련 참조 자료>




 

티스토리 툴바