1. 자동차 50년 100만km 타는 법

책소개 2017.03.06 01:00 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

1. 자동차 50년 100만km 타는 법

발행일 : 전자책 초판 | 2016년 4월 30일

지은이 : 김동택

펴낸곳 : 도서출판 오토월드

홈페이지 : www.korea-autonews.com

이메일 : koreaautonews@gmail.com

ISBN 979-11-957003-2-5 05550 

Copyright ⓒ by Dongtaek, Kim, 2016

All Rights Reserved


목차

제 1 장   우리에게 자동차란 무엇인가?

자동차 100만km 타기는 어떻게 가능한가?

자동차 각 부품 기능과 역할

자동차의 일반적 수명은 얼마인가?

자동차 회사가 보장하는 자동차의 수명


제 2 장 자동차 50년 100만km 타는 비법

자동차의 수명 연장은 자동차 일상 점검부터 시작된다

점검 정비 시 주의 사항

운전자가 반드시 알아야 할 엔진 룸 필수 부품명칭과 점검

자동차 수명을 단축시키는 운전 습관

자동차 수명을 단축시키는 관리방법

운전자가 반드시 알아야 할 필수 자가 정비 항목

가혹 조건의 차량 운행

가혹 조건에서 점검 부품 및 점검 주기 

일반 및 배기가스 관련 부품 점검 주기


제 3 장 자동차 50년 100만km 타면 어떤 세상이 올까?

자동차 50년 100km 타서 우리가 얻는 것 

자동차 수명 연장을 위해 이것만은 실천하자


프롤로그

우리나라는 2015년 기준 자동차 생산량은 전 세계에서 생산되는 한국 국적 제조사 기준으로   900만대를 생산하여 세계 5위의 자동차 생산대국이 되었다. 대한민국의 1가구당 자동차 보유 대수는 2100만대로 국민 2.46명당 자동차 1대 보유하여 이미 선진국과 비슷한 수준의 자동차 보급률을 달성하였다. 따라서 한 가구에 1대 이상의 자동차를 보유하는 가정도 자주 볼 수 있으며, 중고차 시장의 확대에 따라 자동차 보급률도 더욱 증가 할 것이다. 한국의 경제 성장률의 둔화와 자동차 보급률의 확대에 따라 자동차 시장도 신차 위주의 시장에서 중고차 매매 시장 중심으로 돌아가고 있다. 2015년 한국의 자동차 내수 판매량은 국산 및 수입차를 포함하여 183만대가 판매되었다. 반면에 중고차 시장의 거래량은 367만대로 신차 판매 시장을 압도적으로 능가하였다.

 이와 같이 자동차 시장은 성숙기에 접어 들고 있고, 자동차 보급의 보편화가 이루어졌음에도 운전자의 자동차 사용 및 관리 방법에 대한 이해가 부족한 것도 사실이다. 이런 문제로 인해 일본 및 서구 선진국 대비 자동차 신차 구매 후 재구매 시기까지의 자동차 신차 사용 년수가 상대적으로 짧고 이런 문제로 인하여 엄청난 지구 자원의 낭비와 더불어 자동차 폐차로 인한 환경 오염을 가중 시키고 있다. 자동차를 자주 바꾸면 자동차 구매 비용 및 자동차 유지 비용 또한 증가하여 가계에 많은 부담을 주게 된다.

 이 책은 자동차 사용자에게 자동차 운전 및 올바른 유지 관리하는 법을 제시하여 좀더 합리적인 자동차 사용법을 운전자에게 소개하고자 한다. 자동차의 수명은 대체로 3가지에 의해 결정 된다. 첫째 내구성이 좋은 자동차를 선택해야 한다. 두 번째는 운전자의 올바른 운전 방법이다. 특히 자동차 운전습관이 나쁜 경우는 자동차의 주요 부품에 치명적인 영향을 미쳐 자동차 수명을 단축시킨다. 마지막으로 정기적인 자동차 점검으로 중요 부품을 잘 관리하여 자동차의 수명을 연장해야 한다. 이 책은 위 3가지 자동차 관리법에 대하여 소개하였다.

 이제 운전자는 이 책을 읽고 난 후 자동차 전반에 대한 이해를 하게 되고, 자동차 운전에 대한 잘못된 상식을 교정하고, 자동차 사용 후 자동차 어떻게 보관하고, 점검해야 하는지에 대하여 배울 것이다. 평균 수명이 90세인 성인 1명이 30대 이후 10년에 1대씩 신차를 구매한다고 가정한다면 평생 6대의 자동차를 구매한다. 만약 운전자가 이 책을 읽고 자동차에 대한 올바른 지식과 사용법을 실천하여 일생 동안 자동차 구매횟수를 2회로 한다면, 평생 4대의 자동차 구매횟수를 절감하여 4대×2천만원(자동차1대가격)=8천만원의 돈을 절약할 수 있다. 일생 동안 8천만원의 돈을 절약함과 동시에 자원절약도 하고 지구 환경도 보호한다면 이보다 더 좋은 방법이 어디에 있겠는가? 자 이제 이 책을 읽고 자동차의 수명을 늘리는 방법에 대하여 알아 보도록 하자.


전자책 구매는 아래 링크를 참조하세요








128 롤포밍머신(Roll Forming Machine) [자동차 용어: 프레스, 차체 생산기술]

일정한 단면으로 길이가 긴 제품을 롤러의 여러단을 통과시키면서 성형을 하는 장비이다.


127. 록킹장치(Locking Device) [자동차 용어: 프레스 생산기술]

상형이 가동재에 의하여 하사점까지 하강 했을 때 쿠션핀의 상승을 일시적으로 정지하고 상형이 일정 높이까지 상승한 다음에 쿠션핀 상승을 허용하는 장치이다.


61. 레이아우트(Lay Out) [자동차 용어: 생산기술 공통]

자동차 용어/생산기술 일반 용어 2017.02.23 02:00 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

61. 레이아우트(Lay Out) [자동차 용어: 생산기술 공통]

생산시스템을 구성하는 제자원활동(설비, 자재, 사람, 물류의 흐름, 정보의 흐름)을 배치하는 방법 또는 그 그림


120. 레벨라(Levller) [자동차 용어: 프레스 생산기술]

Pinch Roll, Work Roll, Back-Up Roll, Brake Roll로 구성되어 있으며 Pinch Roll에 의해 Feeding된 Coil을 Work Roll로 내부응력을 균일하게 하고 출구측 Brake Roll은 Coil End부가 Looping Pit로 낙하하는 것을 방지한다.


111. 디자인 모델 검토 [자동차 용어: 프레스, 금형]

Clay Model을 기준으로 차체 Skin Panel의 성형성, 가공성, 원가상의 문제점 검토 및 요구안을 제시하는 활동이다.


74. 복합수지란 무엇일까?

자동차 용어/일반 2016.05.02 15:36 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

74. 복합수지란 무엇일까?

 흔히 두 가지 이상의 재료를 복합화한 재료를 ‘복합재료’라고 합니다. 복합재료의 역사는 아주 오래되었는데요, 가령 진흙과 밀짚으로 벽돌을 만들어 이를 건축에 사용하면 진흙으로만 만들어진 벽돌보다 훨씬 내구성이 좋습니다. 이처럼 두 가지 혹은 그 이상의 재료들이 더해져서 그 각각의 재료들보다 성능과 기능이 뛰어난 구조를 가질 때 복합재료라고 부릅니다.

 복합재료의 가장 보편적인 구조는 두 가지 요소, 즉 접합재료의 역할을 하는 기지(Matrix)와 강화재 역할을 하는 필러(Filler)로 구성된 것입니다. ‘복합수지’는 수지(Resin, Polymer, Plastic)가 기지(Matrix) 역할을 하는 복합재료를 말합니다.

복합수지의 구분

 수지의 구분에 따라 크게 두 부분으로 나눌 수 있습니다. 수지는 열가소성수지(Thermoplastic)와 열경화성수지(Thermoset)로 나누어 지는데, 전자는 성형가공 후에 다시 열을 가하여 재가공이 가능한 것이고, 후자는 성형가공 후에 열을 가하여도 변형이 없는 수지를 말합니다.

 보통 열경화성 수지 기반의 복합재료는 우주, 항공, 풍력발전 등 특수 용도 목적으로 많이 쓰이는 반면, 열가소성 수지기반의 복합재료는 우리 일반 생활용품에서 가전, 자동차 등 그 응용분야가 넓고 다양합니다. 그래서 보통 산업계에서 복합수지라 함은 열가소성수지를 일컫는 경우가 많습니다.

복합수지의 종류

 복합수지의 종류를 크게 구분 짓는다면 수지에 따른 종류와 필러(Filler)에 따른 종류로 나눌 수 있습니다. 수지는 중합되어 나오는 종류 즉, 폴리프로필렌(PP), 폴리아마이드(PA, Nylon), 폴리스티렌(PS) 등이 있고, 필러(Filler)는 유리섬유(Glass Fiber), 탈크(Talc), 카본섬유(Carbon Fiber), CNT(Carbon Nano Tube), 충격보강제, 난연제 등이 있습니다. 이러한 2가지 이상의 수지와 필러의 조합으로 복합수지의 종류는 아무 다양해 질 수 있다.


45. 자동차 사이드 보디(Side Body)의 구조 [자동차 차체 구조]

자동차 용어/차체 용어 2016.04.27 13:40 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

45. 자동차 사이드 보디(Side Body)의 구조 [자동차 차체 구조]

자동차 사이드 보디는 자동차의 차체의 측면으로서 거의 대부분은 개구부로 구성되어 프런트 보디, 루프 등과 결합해 자동차 실내의 측면을 형성한다.

자동차 사이드 보디(Side body)의 주요 부품 구성

자동차 사이 보드의 주요 구성부품은 프런트(Front), 센터(Center), 리어(Rear)의 각 필러(Pillar)와 휠 하우스(Wheel House)를 포함한 쿼터 패널이며, 이들 부품의 위쪽으로는 사이드 루프 레일 및 루프 패널, 아래쪽으로는 사이드 실(Side sill) 및 플로어(Floor)에 결합되어 있기 때문에 주행 중 언더 보디에서 받은 하중을 보디의 상부에 분산함과 동시에 전, 후, 좌, 우 방향의 구부림이나 비틀림을 방지하는 역할을 한다.

사이드 보디(Side Body)의 역할

또한 도어의 지지, 객실 내외의 밀폐, 충돌 때 또는 추돌 때 객실 공간의 안전성 확보 등이 요구되는 중요한 부위이다. 이를 위해 각 부품에 아우터 패널(Outer panel)과 이너 패널(Inner Panel)을 결합한 폐단면 구조로서 강성을 높이고 충분한 강도를 확보해야 한다.

  

그림 1. 사이드 보디의 구조1


객실과 트렁크 공간이 일체로 된 해치백이나 왜건(Wagon)에서도 리어 필러부에는 뒷바퀴에서 받은 외력을 차체에 잘 분산시키기 위해 하드톱과 같은 모양으로 리어 필러와 휠 하우스를 연결하는 보강재가 설치되고, 백 필러는 강화된 폐단면 구조로 되어 있다.

  

그림 2. 사이드 보디의 구조2



170. 아반떼 크루즈 표시등 점등

자동차 안전,관리,사용법 2016.04.25 22:26 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

170. 아반떼 크루즈 표시등 점등 

크루즈 컨트롤 「CRUISE」 스위치를 누르면 CRUISE 표시등이 켜져 크루즈 컨트롤을 사용할 수 있음을 나타내며, 스위치를 다시 한번 누르면 CRUISE 표시등이 꺼져 크루즈 컨트롤이 작동되지 않음을 나타냅니다.

슈퍼비젼 타입 클러스터는 표시등이 LCD 표시창 내에 켜집니다.

 

크루즈 표시등


168. 아반떼 디젤 예열 표시등 점등 시 증상 및 조치 방법

자동차 안전,관리,사용법 2016.04.23 08:00 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

168. 아반떼 디젤 예열 표시등 점등 시 증상 및 조치 방법

예열 플러그의 예열상태를 표시한다. 

표시 조건

• 시동 「ON」 상태가 되면 켜지고 예열 플러그의 예열이 완료되면 꺼집니다. 표시등이 꺼지지 않으면 시동이 걸리지 않을 수 있습니다.

• 엔진 냉각수의 온도에 따라 예열 표시등이 꺼지는 시간이 다를 수 있다.

예열 표시등 점등 시 조치 사항

• 엔진 시동 후 차량 주행 중에 지속적으로 예열표시등이 깜빡이는 경우에는 차량 주행(자동 변속기 차량)에 이상이 발생할 수 있으므로 자동차 정비소에서 점검 및 정비를 받도록 한다.

• 예열 표시등이 깜빡이면 예열 시스템에 이상이 발생한 것이므로 가능한 빨리 가까운 자동차 정비소에서 정비를 받으십시오. 방치하면 화재 발생의 우려가 있습니다.

• 충분한 예열시간(최대 10초)이 경과했는데도 계속 켜져 있으면 예열 등 관련 전기 이상 또는 엔진 제어 장치 고장일 수 있습니다. 켜져 있는 상태로 계속 주행하면 운전성능과 배기 계통 손상등이 초래될 수 있으므로 가능한 빨리 정비소에서 정비를 받으십시오.

 

디젤 예열 표시등

* 참조: 아반떼 AD 취급 설명서





 

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