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67. 반제품 수출(Semi Knock  Down, SKD) [자동차 용어: 생산기술 용어]

당사 완성차 조립용 부품을 현지조립공장에 반제품 형태로 수출하는 경우를 말한다 현지공장에서 차량 조립이 도장 → 의장 혹은 의장공장에 걸쳐서 이루어지는 형태를 의미한다. 따라서 차체부품의 공급단위는 조립된 상태(BIW) 또는 도장 완료된 상태(Painted Body)이다

170. 미세굴곡(Surface Distortion) [자동차 용어: 프레스금형]  

프레스 판넬의 제품면상에 발생하는 0.2-0.02mm 정도의 미소한 버클 링현상으로 제품의 외관품질을 결정하는 중요한 성형불량 중 하나이다. 이는 성형 시 국부적으로 형상의 급변에 의해 응력의 불균일이 발생하여 성형이 완료된 시점에서 스프링백에 의한 미세굴곡으로 나타낸다

418. 노화(Aging, Ageing) [자동차 용어: 페인트/도장]

시간의 경과에 따라서 도막의 성질, 성능, 겉모양이 나빠지는 것

187. 캐니스터(Canister) 주요 기능 및 성능 용어 [자동차 용어: 샤시/섀시 용어]

1) 흡착 (Load)  [자동차 용어: 샤시/섀시 용어]

캐니스터의 유입구 (Load Pipe)측에 연료증발가스를 도입시키면 활성탄 표면 및 기공 안에 연료증발가스가 포착되는 현상을 말한다.

2) 탈기 (Purge) [자동차 용어: 샤시/섀시 용어]

캐니스터의 대기방출구(Drain Pipe)측에 공기를 송풍 하여 활성탄에 흡착되어 있는 연료증발 가스를 분리한다.

3) Canister bed volume [자동차 용어: 샤시/새시 용어]

 캐니스터 내에 장입되는 활성탄의 총부피를 말한다.

4) 방출현상 (Breakthrough [자동차 용어: 샤시/새시 용어]

캐니스터로 유입된 연료증발가스는 캐니스터 내의 활성탄에 일정량 흡착되고 나면, 더 이상 흡착되지 못하는 연료증발가스가 점차 증가하여 캐니스터의 대기방출구(Drain Pipe)를 통해 외부로 방출되는 현상을 말한다.

5) 공칭 흡착 성능 (NWC: Normal Working Capacity) [자동차 용어: 샤시/새시 용어]

캐니스터에 연료증발가스가 일정량 흡착되면 캐니스터의 드레인(Drain)측으로 방출되기 시작하는데, 이 방출(Breakthrough)량이 2g 될 때까지 캐니스터가 흡착 할 수 있는 연료증발가스의 양을 말한다.

162. 면품평회(Skin 품평회) [자동차 용어: 프레스 생산기술]

차체 Skin면의 가공정도를 육안 또는 CAD Software를 이용하여 굴곡 상태를 확인 하는 것으로 주로 Puntch를 실시한다.

159. 면압필름(Pressure Film) [자동차 용어: 프레스 생산기술]

압력분포를 색의 농도를 이용하여 감지하는 필름을 말한다. 2 종류의 필름을 중첩시킨 필름에 압력을 가하면 필름속에 포함된 색포자가 파손되어 압력을 나타내게 된다. 이러한 색포자는 압력이 클수록 파손되는 양이 많아지므로 압력의 차이를 나타낼 수 있다.

154. 면굴곡/면꺼짐 [자동차 용어: 프레스 생산기술]

주로 외판의 Skin 형상 성형 시 제품의 급격한 변화 또는 금형 조건의 불균일 등으로 제품에 나타나는 외판의 국부적 변형

409. 멜라민 수지도료(Melamine Coating) [자동차 용어: 도장 생산기술]

자동차 도료용 멜라민수지 15~30%를 알키드수지 85~70%와 병용한 도료의 일반적 명칭

408. 메틸이소부틸케톤(Methyl Isobuthyl Ketone) [자동차 용어: 도장 생산기술]

CH3OCCH2CH(CH3)2 분자량 100.16, 비중 0.7960, 비점 115.9℃ 특이한 냄새를 가진 무색투명한 액체 

152. 메인 바(Main Bar) [자동차 용어: 프레스 생산기술]

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