<중국 배기가스 법규 China6 적용 일정 : ‘18년 5월 기준>

자동차 학습/친환경 자동차 2018.05.25 01:00 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

<중국 배기가스 법규 China 6 적용 일정 : ‘18 5월 기준>

전 중국 : 6a – 71, 2020, 6b – 71, 2023

북경 : 발표 없음

상해 : 발표 없음

광저우시 : 6b-11, 2019(광저우시 의뢰 받아 컨설턴트 발표)

선전시 :  6b 경디젤 차량 한정 – 71, 2018

          6b 경차량   11, 2019(광정우시 의뢰로 컨설턴트 발표) Link

하이난 지방 : 중국6 – 91, 2019( 기자 발표, 공식적인 시정부 언급 없음) Link

 

아래 페이지에 따르면, SAICChina6에 대하여 처음으로 기존의 자동차에 대하여 등록했습니다. 혼다는 하이브리드 자동차를 처음으로 등록하였습니다.

자세한 내용은 아래 중국 지방 정부 링크 참조 바랍니다. http://www.vecc.org.cn/tabloid/827.html

 


중국 배기가스 China 6 관련 중국 선전시 환경 위원회 발표문(2018년 3월)

선전시 거주 환경 위원회 선전시 공안국 공안 경찰서 경경차 6단계 국가

차량 대기 오염 물질 배출 기준 고시

(의견 수렴을 의뢰합니다)

자동차 배출 가스를 배출하기 위해 우리 시의 환경 대기 품질을 개선하고 인민의 건강을 보장하는 한편 중화 인민 공화국 대기 오염 방지 법, 선전 경제 특구의 자동차 배기 가스 배출 방지 계획(2017년 수정)과 선전(2017년)의 통지(2017년)에 관한 통지(심부정)의 요청에 관한 통지(깊은 곳)의 요구 사항이다.

1, 2월에는 국6 기준으로 '경형 자동차 오염 물질 배출 제한 및 측정 방법(중국 6단계)'(GB18352.6-2016)에서 6단계의 제한적인 규제를 요구하고 있다.

2. 본 통고는 전 경차 중에서 전체 설계 중량이 3500kg를 초과하지 않는 M1, M2 및 N1형에 적용 된다.

3, 2018년 7월 1일부터 우리 시에서 판매 등록을 하고 등록한 경디젤 차량은 국6 기준에 부합되어야 한다.

4, 2019년 1월 1일부터, 우리 시에서 판매 등록과 등록된 가벼운 휘발유 차는 국6 기준에 부합되어야 한다.

5, 이 같은 기준이 적용되는 경우에는 판매, 등록, 로그인이 불가한 경우에는 이들의 요구 사항에 부합하지 않는 차량이 적용된다. 신차 등록 등기, 외지 전입 변경 등기 신청과 이전 등기가 요구되는 것이 아니라 공안 기관 교통 관리 부서는 등록 수속을 하지 않았다.

6. 국6 표준인 경승용차는 자동차 친환경 사이트 www.vecc-mep.org.cn에 접속할 수 있다.

7, 본 항은 발표일로부터 5년 이내의 유효 기간이다.

이에 특별히 통고 드립니다.


선전시 사람들은 환경 보호 위원회에 거주한다.

선전시 공안국 교통 경찰서

2018년*월**일



《경량 자동차 집행 6단계 국가별 자동차 대기 오염 물질 배출 기준에 관한 통고》


우리 나라는 2018년 7월 1일부터 경디젤 국방를 적용해 2019년 1월 1일부터 경휘발유 국방관를 시행하고 등록 또는 전입한 경승용차는 국창권 기준에 따른 국공전대 교통 경찰 교통 경찰청 교통 경찰의 경질재 집행 기준 고시(이하 고시문)에 준하는 내용을 담고 있다.

1.'통고'는 경자동차의 정의에 관한 것이다

'통고'는 경차인 '경비재 오염 물질 배출 제한 및 측정 방법(중국 6단계)'(GB18352.6-2016)을 기준으로 최대 디자인의 품질이 3500kg이하인 M1, M2, N1이라고 규정했다.

GB/T15089대는 운전자 좌석을 포함해 좌석 수가 9인승인 탑승 차량을 포함해 좌석 수가 9인승이며, 좌석 수가 9인승이며 최대 5000kg미만의 승객은 최대 5000kg미만인 화물 차량을 가리킨다.

국무성 표준은 '경차 오염 물질 배출 제한 한계 및 측정 방법(중국 6단계)'(GB18352.6-2016)에서 6단계의 제한적인 규제를 요구하고 있다.

'경차 오염 물질 배출 제한 및 측정 방법(중국 6단계)'(GB18352.6-2016)의 요구에 따라 2020년 7월 1일부터는 모든 판매와 등록된 경차가 기준에 부합하도록 해야 한다. 2023년 7월 1일부터 모든 판매 등록과 등록된 경차는 본 표준 요구 사항에 부합해야 한다.

2.'통고'의 주요 내용

1,2018년 7월 1일부터, 우리 시에서 판매 등록과 등록된 경형 경유 차량은 국6 기준에 부합되어야 한다.

2,2019년 1월 1일부터, 우리 시에서 판매 등록과 등록된 가벼운 휘발유 차는 국6 기준에 부합되어야 한다.

'통고'의 합법성

중화 인민 공화국 대기 오염 방지 법 제50조에 따르면 성, 자치구, 직할시 인민 정부는 조건이 갖추어질 수 있는 지역에서 국가별로 자동차 대기 오염 물질 배출 기준을 미리 시행하고, 국무원 환경 보호 주무 부처에 보고하도록 규정하고 있다.광둥(廣東)성 인민 정부는 성(省)과 선전((수, 천))시에 대해서는 광주시, 선전((수, 천))등에 대해 광주시, 선전((수, 천))시에 대해서는 광주시, 선전((수, 천))시의 환경 보호 주무 부처인 광둥(廣東)성 인민 행정부가 실시하는 시안(定城)시에 대해 구체적인 이행 방안을 마련해 광주

'선전((수, 천))'에 따르면 국가 보훈처가 대기 환경의 질 향상 계획(2017년 말 1호기)을 발간한다는 통지(深分府)에 따라 국가 보훈처의 자동차 배출 기준 선포 추진 상황에 따라 자동차 등록 등기 및 시행에 따른 국가 부채 취득 기준을 앞당겨 시행하도록 했다.이 밖에 현재 우리 나라에서는 선전((수, 천))시의 '선전(深)'가능성을 열어 두고 있는 '선전((수, 천))'이 소형 승용차를 조기에 시행한다는 계획을 세워 놓고 있다.

4. 경형 자동차는 국방색 표준의 필요성을 앞당겨 시행한다.

(1)현재 우리 시의 대기 환경의 질은 심각하다.

최근에는 우리 나라에서도 선전 효과가 있었지만, 국내에서도 선도적인 위치를 차지했고, 선전 블루는 우리 나라에서 가장 눈에 띄는 명함이 되었지만 뉴욕 런던 도쿄 싱가포르 등 국제 일류 도시의 대기 환경의 질과는 여전히 큰 차이를 보였다. 특히 2017년에는 우리 시의 대기 환경 품질이 반등하지 않고, 우리 시의 2016년 PM2.5평균은 27㎍/㎥, 2017년 PM2.5평균은 28㎍/㎥, 2017년 PM2.5평균 수준은 반등하지 않는다.'대기 향상 계획'의 요구에 따라 2020년까지 연평균 25㎍/㎥이내에서 세계 보건 기구 2단계 기준으로 세계 보건 기구 2단계 기준을 충족시켜야 한다. 2017년 우리 시의 대기 환경은 질적으로 반등하지 않고, 후속 대기 환경의 질적 개선에 매우 큰 도전을 초래하여 현재 우리 시의 대기 환경의 질이 심각하다.

(2)자동차 배출 가스 오염이 크고 오염이 높으며, 우리 시의 주요 대기 오염원이 되었다

자동차가 배출하는 오염 물질은 미세 먼지와 기체 오염 물질을 포함한다. 이 중 방사성 물질이 함유된 탄화 수소는 인체에 발암 물질이 있는 것으로 분류되고 이산화 탄소 배출 물질은 200종에 가까운 것으로 알려져 있으며, 이 중 질소 산화물과 탄화 수소의 대기 반응은 더 큰 오존 오염과 미세 먼지로 인한 2차 오염이 발생한다.

우리 시는 하이테크 도시로서 오염된 전통 중공업이 적고, 산업 구조가 비교적 합리적인 반면, 우리 시는 아시아 최대의 항만 터미널과 세계 3위의 컨테이너 항만으로, 2017년 말까지 우리 나라의 자동차 보유량이 328만대를 넘어, 차량 밀도가 328만대를 넘어섰다. 현재 자동차 배출 가스 배출량이 우리 나라의 초미세 먼지 배출원의 40%이상을 차지하고 있으며, 이미 주요 대기 오염원이 형성돼 있어 도시 환경과 시민의 삶의 질에 심각한 영향을 끼치고 있는 것으로 추산된다.

(三)자동차의 오염 방제 작업은 이미 우리 시의 대기 오염 방제 작업에서 가장 중요한 것이 되었으며, 또한 오염 방지 및 방어전을 잘하는 중대한 조치이기도 하다.

(1)오염 방지 공방전은 당의 19대 정신을 철저히 관철하는 중요한 구현이다.

시 총서기는 당의 19대 보고서에서 '생태 문명 체제 개혁을 가속화하고 아름다운 중국을 건설하겠다'는 제목으로 대기 오염 방지 행동을 계속하고 있다. 2018년 3월 5일 리커창(李克强)총리는 2018년 국무원 정부 업무 보고를 통해 3대 공방전을 벌였고, 그 중에서도 오염 방지 공방전은 3대 공방전 중 하나였다.

(2)자동차의 오염 방제 작업은 우리 시의 오염 퇴치 및 공격 방지 전쟁을 잘 다스려 온 중대한 조치이다.

자동차 배출 가스 오염이 크고 오염이 비교적 높은 것도, 우리 시의 중요한 대기 오염원 중 하나이기도 하고, 자동차의 오염은 이미 우리 시의 대기 환경의 질적 개선의 열쇠가 되었다. 자동차의 급속한 성장, 배기 가스 오염 심화, 단기적 통제, 종합 관리, 말단 탈락, 종합 관리 등의 단계에서 진입 규제를 높여 가며 차량 통행을 촉진하고, 전기 요금 장려, 전기 촉진 등의 종합적인 수단으로 자동차의 오염 방제 작업을 진행한다.

(4)경차 보유량이 많고, 배출 가스가 무겁고, 비중이 높다.

2017년 12월 31일 현재 선전(深�q)시는 328만대, 경차는 84.1%, 경차는 6.5%에 이르는 것으로 집계됐다. 중국 칭화대와 중국 환경 연구원이 작성한 '도로 자동차 대기 오염 물질 배출 목록 작성 기술 지침서'산정 방법은 선전시 경가솔린 차 배출 CO배출량의 65.0%, 차량 배출 총량 65.0%, 6.9%, 6.9%, 6.9%, 19.8%, 19.8%, 19.8%, 19.8%, 19.8%등이다.이에 따르면 경차 보유량은 전체 승용차 보유량의 6.5%를 차지하고 있으며, 배출 가스의 19.8%인 NOX와 PM2.5는 19.8%와 19.8%를 차지한다.차량이 배출되는 NOX와 PM2.5는 먼지가 발생하는 주요 물질이며, 경형 디젤 차를 조기에 시행하는 국방률 배출 기준은 NOX와 PM2.5배출 감소에 도움이 된다.

가장 엄격하고 엄격한 자동차 진입 기준은 우리 시의 자동차 오염 방지 사업의 가장 중요한 부분이다. 현재 우리 나라는 경유 차, 경가솔린 차량에 대해 전국에서 가장 엄격한 기준을 요구하고 있으며, 특히 전국에서 가장 먼저 경유 차를 국산화하는 것을 요구하고 있다.

이에 따라 경전철을 앞당겨 시행하는 것은 자동차 오염 방제 작업의 최우선 과제로 꼽히고 있으며, 우리 시의 대기 환경의 질적 개선을 위한 핵심적인 조치이기도 하다.

5,5차 세계 대전 이전 국가 표준의 타당성 여부를 앞당겨 시행하다

(一)우리 시에서는 국방색 경유 경유 조건이 비교적 성숙되었다

전국적으로 국 공립대 표준화 위원회, 국가 표준화 위원회가 공동으로 차량용 디젤 국방석(차량용 휘발유 GB17930-2016, 차량용 디젤 19471947)을 2017년 1월 1일부터 전국 시행령, 2019년 1월 1일부터 전국 시행령(A)표준, 2019년 1월 1일부터 전국 시행령(A)표준화를 실시한다. 주삼각 지역은 2018년 7월 1일부터 국산 VI디젤 경유를 공급하고, 2018년 12월 1일에는 국산 영자 휘발유를 공급하는 것으로 알려졌다.

(二)국모 경자동차 구입 원가 분석

ICCT차량 원가 모델을 조사한 결과 ICCT차량 원가 모델을 활용해 내부 전문가들의 기술적 판단에 따라 경계차와 경디젤 차량에 대한 기술적인 평가를 받았다. 휘발유 차에는 3차원 추화기 원가, 휘발유 승용차의 포집기 원가, 증발 가스 제어 기술 원가를 평가하는 것이 주로 평가된다.경유 차는 SCR시스템 원가를 평가하고 SCR시스템은 국가 6법과 6b의 NOX, PM PAM제어 요구 및 OBD의 요구를 들어준다.표 1은 차량이 평균 1.7l의 엔진을 탑재할 경우 국가 표준 배출 기준을 충족시키기 위한 기술 향상 비용이다.

 

  国五到国Ⅵa 国五到国Ⅵb

乘用车 轻型商用车 乘用车 轻型商用车

汽油车 891 836 938 870 

柴油车 4,406 4,610 4,753 4,957 


표 1대표 모델(1.7l엔진)은 국숫값을 위해 만들어진 기술적 향상 원가(단위:원)

휘발유 차의 원가 기준을 충족시키기 위해 연비(GDI)엔진에 휘발유를 충전하는 원가 연동제의 원가는 원가 기준으로 1000위안을 넘지 않는 것으로 원가가 1000위안을 넘지 않는다. 경유 차에는 약 3000원의 원가를 선택하는 것이 촉매제인 데 반해 디젤 차는 NOX기준을 충족하는 기술이며, 나머지 비용은 발화 관리 시스템, OBD 요구와 모터 사이클의 원가이다.

(3)국산 경전철 차량용 소형 차 개발 사업 이미 마쳤다

경차 국산화 표준 차종 시장에 투입된 시장 조사 업체들은 차종별로 국산 차종의 개발을 완료하거나 곧 양산에 들어갈 수 있도록 설계돼 시장 친화적인 공급을 확보할 수 있게 됐다. 현재 일부 자동차 생산 업체들은 국산 차종의 개발 대기 시스템 개방을 완료하고 국가 환경 보호부 시스템을 전면 개방해 온 차종을 2019년 1월 1일 이전에 대량 생산할 수 있을 것으로 전망된다.

(4)전기 차 등 신에너지 차 신형 디젤 차 전면 교체

(1) 경디젤 차량의 오염 비중이 높아 비중이 높다.

자동차 배출 가스는 이미 우리 나라가 배출한 주요 대기 오염원으로 분류돼 있으며, 이 가운데 배출원이 차지하는 비중은 234억원으로 1위를 차지했으며, 41%가 1위를 차지했다. 이에 따르면 경차 보유량은 전체 승용차 보유량의 6.5%를 차지하고 있으며, 배출 가스의 19.8%인 NOX와 PM2.5는 19.8%와 19.8%를 차지한다.

(2)국산 경디젤 차량 모델 개발 원가가 높아 기술이 어렵고, 기본 무인 차 제조 업체가 원할 것이라고 말했다.

국가 보훈처는 국산 경디젤 차량의 원가 증가로 기업들이 견딜 수 없는 수준의 국산 디젤 자동차 시장을 포기하고 친환경 차 시장을 포기한 신재생 자동차 시장으로 돌아섰다.

(3)전기 차 등 신재생 에너지 차 전면 교체

1, 우리 시의 신에너지 차 응용 시장은 비교적 성숙되었다. 우리 시는 우리 나라 전기 자동차 시범 보급 도시 중 하나로 출발하여 출발이 빠르고 빠르며 단계적인 성과를 거두어 단계적인 성과를 거두었다. 비야디, 광기업 등을 대표하는 업종으로 버스, 여객 자동차, 승용차, 소형 차, 배터리, 전기 모터, 구동 시스템 등 다양한 계열사를 거느린 전기 자동차 산업 체계가 출범했다.현재 10여종의 신형 전기 차가 우리 나라 에너지 절약 및 전기 자동차 시범 보급용 애플리케이션(앱 응용 프로그램)에 들어가 전체 인구의 10분의 1을 차지하고 있다.

2, 신재생 에너지 기술 수준이 끊임없이 향상되고 있다. 직류 충전기, 양방향 충전 모터, 배터리 신속 교체 시스템 등은 이미 국산화, 무선 충전, 모바일 충전 등의 신형 충전 기술이 시행되고 충전 인프라의 정보화 및 계량화, 충전 인프라와 신재생 에너지, 스마트 그리드, 스마트 교통 등의 기술 융합이 시행되고 있다.

3, 우리 시의 신에너지 차 정책 환경은 양호하다. 전국 최초의 신에너지 차 시범 보급 시범 도시인 전국 최초의 신에너지 차 시범 사업 도시 선정과 신에너지 차 시범 실시 시범 실시 방안(2009년 2012), 선전시 사설 신재생 에너지 시범 실시 시안(2009년 2012)등 일련의 정책 조치를 취했다. 2016년에는 선전시 발전과 개혁 위원회의 2016년 신에너지 차 보급 확대 방안을 발표하는 '선전((수, 천))'에 관한 통지문을 발간한다.

4, 우리 시의 신에너지 차 생산 사슬이 나날이 성숙되고 있다. 우리 시에서는 선전 비커 등 일부 배터리 생산 업체가 배출되었으며, 리튬 이온 배터리 산업 사슬은 비교적 완전하고, 생산량은 전국 1위를 차지하였다. 충전 인프라 구축이 단계적으로 이뤄지고 있고, 건설 주체는 다양한 대형 국영 기업을 제외하고는 지방 공기업, 민영 기업, 외자 기업도 속속 충전 인프라 구축에 참여하고 있다.

순수 전기 화물차 대신 순수 국산 화물차를 대체할 수 있는 순수한 품질의 화물차, 순수한 디젤 트럭, 친환경 화물차를 대체할 수 있는 친환경 화물차, 경디젤 트럭은 경차를 대체할 수 있는 경디젤 트럭이 갖춰진 것으로 나타났다.

6. 경승용차는 국가 표준 표준에 따른 환경 효과를 앞당겨 시행한다.

(1)국견 기준은 현재 세계에서 가장 엄격한 배출 기준 중 하나이다

2016년 12월 환경 보호부는 중국의 6단계 경량 자동차 오염 물질 배출 제한 및 측정 방법(GB18352.62016)을 발표했다. 이번에 발표된 국방체 배출 기준은 EU배출 기준을 엄격히 흉내 내는 것이 아니라 유럽 연합(eu)과 미국의 관리 요청을 결합한 것이다.

국방관 표준은 국내에서 기업, 업종, 부서의 일치를 얻었다. 국산 차 국방부는 국산 승용차 업체와 부품 업체들이 50대 미만의 자동차 업체와 부품 업체를 초청해 100여대의 시험대에 진입한 것을 계기로 주요 기술과 요구 사항에 대해 의견을 일치시켰다. 국가 발전 개혁 위원회와 공업 정보부, 국가 표준 위, 중국 자동차 공업 협회, 중국 자동차 공업 협회와 중국 자동차 공업 협회는 한결같이 경차 국산 기술 표준 기술을 합리적인 것으로 보고 있다.현행 기준과 비교하면 몇가지 측면이 있다.

(1)테스트 사이클이 다릅니다. 국내종의 NEDC순환에서 WLTC순환으로 인한 회전 속도가 빨라지고, 속도가 131km빨라진 h/h는 자동차의 냉각 속도, 과속, 고속 부하 상태의 배출량을 전면 점검해 더 큰 엔진 작업을 하고 있다.

(2)베타 테스트 절차가 달라요.시험 차량의 품질 요구와 도로 하중 설정은 차량의 연비와 배출에 직접적인 영향을 미친다.표준 규격은 시험 차량의 무게를 높여 달라고 요구하는 것으로 자동차의 규격을 측정하는 것과 같은 성능을 발휘해야 하는데, 자동차 업체들이 표준 구멍을 이용해 실험하는 것을 막기 위해 실제 사용 중인 것으로 드러났다.

(3)한정된 가중치는 국가별로 4050%가량 늘렸고, 국립 경유 차 디젤 차와는 다른 규제 기준에 따라 디젤 기준에 따라 디젤 기준을 동일하게 적용해 달라고 요청했다.

(4)에 비해 실질적인 도로 주행(RDE)을 신설했다. 실험실에서는 실험실에서 실시간으로 실험실로 옮겨져 시험실 테스트를 통과해야 하며, 도심 외곽 고속 도로에서는 차량이 정상적으로 주행할 때 휴대 전화 시험 설비를 이용한 배기 가스 검사를 의무화해 대중적인 '배출 게이트'같은 배출 행위를 차단할 필요가 있다.

(5)증발 가스 통제 요청이 추가되었습니다. 국 립 표준 규격은 차량 운행과 주행, 고온의 날씨에 대한 휘발유 증발 규제를 엄격하게 요구하면서 ORVR의 ORVR와 ORVR의 온라인 회수 장치를 부착해 급유 과정에 대한 오일 컨트롤에 나섰다.

(6)열 보증 기간을 늘렸습니다. 3년 또는 6만 km이내에서 차량 배출 관련 부품이 고장 나거나 파손된 경우에는 자동차 생산 업체가 이를 수리하고 부품을 교체하는 모든 비용을 절감해 차주의 권익을 확보해야 한다는 것이다.

(7)저온 실험을 요한다. 국가별로는 CO1의 CO1과 3분의 1에 불과하며, NOX에 대한 제어 욕구를 높여 겨울철 차량의 냉방 가동을 효율적으로 통제할 수 있도록 했다.

(8)엄격한 미국 차량 진단 시스템(OBD)의 제어 요구를 받아들여 차량 배출 상태에 대한 실시간 모니터링 능력을 높이고 차량의 고장 난 정비를 제때에 할 수 있도록 차량 정비에 만전을 기했다.

한정된 수치만 보더라도 경차 a단계 제한치는 유럽 6단계 표준치 한계 수준으로 미국 티에이어 3부 기준치에 한정돼 있고, 국방체 b3단 기준치는 미국 티에르 3단 기준치에 해당하는 2020년 팀 평균치에 해당한다. 시험 절차가 달라지면 RDE법과 PN(미세 먼지 입자 수)의 한계를 감안하면 현재 세계에서 가장 엄격한 기준 중 하나다.

(二)경형 자동차 조기 집행 기준은 우리 시의 CO, HC, NOX, PM2.5등의 대기 오염 물질을 조기에 줄일 수 있다

'경량 자동차 오염 물질 배출 제한치 및 측정 방법(중국 5단계)'(GB18352.5-2013)의 국방액 배출 한도에 비해 배출 기준이 대폭 낮아져 환경 효과가 매우 크다.

(1)배출 한계 대비 분석

1부 경유 국산 표준인 CO, NHC, NMHC, NOX, PM PM은 각각 50%, 50%, 49%, PN에도 제한적으로 적용됐고, PN에도 제한적으로 적용됐다. 구체적인 배출량 기준은 표 2, 표 3에 명시되어 있다.

 

표 2경형차 5단계Ⅰ급 시험 배출 한계

 

표 3경기차 6단계 표준 시험 배출 한계


(2) 경전철 국방률 축소 효과

칭화대와 중국 환경 연구원이 작성한 '도로 자동차 대기 오염 물질 배출 목록 작성 기술 지침서 작성 기술 지침'에 따르면 선전((수, 천))시는 경차 배출 기준을 정해 놓고 매년 배출한다.

CO(吨) HC(吨) NOX(吨) PM2.5(吨)

减排量 2873 1340 1312 12 


표 4선전 시 경형 국방관선 기준으로 배출 감소 효과


6,6차 자동차 조기 집행 기준은 자동차 산업의 업그레이드를 촉진하여 신재생 에너지 개발에 박차를 가할 것이다

국가의 자동차 대기 오염 물질 배출 기준은 국가 표준 기준에서 국산 기준으로 바뀌었으며, 우리 나라는 독자적으로 유럽 기준을 적용하지 않고 자율적으로 정한 자동차 배출 기준이 없다.글로벌 자동차 회사들이 중국에 진출한 것은 기본적으로 법적 문턱이 넘지 않았고, 이들이 만든 제품들은 유럽과 미국 기준에 맞춰 이미 핵심 기술을 장악했다.배출 기준 상향 조정에 직면한 우리 나라 토종 자동차 제조 업체들은 극심한 스트레스를 호소하며 매번 기술 개발에 매진해 왔고, 출발선에는 다국적 자동차 제조 업체들이 밀려 있었다.종전에는 유럽 배출 기준을 적용하지 않고 우리 나라 실정에서 유럽과 미국 배출 기준을 흡수하는 것을 경험해 자동차 업계 전체의 참여를 유도해 중국인이 최초로 배출 기준을 정해 세계 표준을 정하는 것은 처음이다.이러한 기준은 국제적으로 규격에 맞지 않는 모델이 적용될 수 있으며, 국내에서도 세련된 시험 자원이 없으며, 각 자동차 업체들은 무에서 유를 창조할 수밖에 없다.경차 기준에 대해 국세든 유럽 Ⅵ 일본, 미국의 자동차 브랜드는 물론, 중국 자동차 업체와 모두 같은 편으로 출발선에 처음으로 공정 경쟁을 달성했다. 세계 최고 수준인 스탠더드 앤드 푸어스(S&D)기준으로 새로운 독자 기술 표준이 형성돼 우리 자동차 업체들의 국제 시장 진출 경쟁에도 도움이 될 것이다. 국방관준 기준은 토종 자동차 업체의 발전에 걸림돌이 되지 않는 대신 차량 업체가 나가는 보조제다. 경승용를 앞당겨 기준을 적용하면 표준 화가 앞당겨져 중국 자동차 업계의 발전을 촉진할 수 있다.

우리 나라 신에너지 차의 증가 용량과 보유량은 세계 모든 도시에서 1위를 차지하고 있으며, 신재생 에너지 기술이 세련되고, 주행 거리가 많은 것은 물론이고, 주행 거리와 적재량도 모두 시내 수송이 충족될 수 있도록 설계되어 있어, 경량 자동차의 갱신과 수요를 보증할 수 있다.


22. ORVR(Onboard Refueling Vapor Recovery System) SYSTEM 소개

자동차 학습/친환경 자동차 2018.01.02 08:49 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

22. ORVR(Onboard Refueling Vapor Recovery System) SYSTEM 소개

1. 정의

ORVR이란 Onboard Refueling Vapor Recovery System의 약어로서 주유 중 대기로 방출 되는 HC Vapor 1 Gallon 0.2g으로 제한하기 위한 시스템으로 기존에 주유 시 대기로 방출되었던 HC Gas를 대기 방출을 억제한다.

2. 기존 주유 시스템 문제점

이전의 주유 시스템은 주유 시 Tank Gas르 모두 대기로 방출되어 대기 오염의 원인이 된다. 이것을 방지하기 위해 주유 시 연료 탱크(Fuel tank) GasCanister(캐니스터)로 이송하여 HC Gas의 대기 방출을 방지한다.

3. 규제치

 1) ORVR : 2g/gal(Vapor)

 2) SPIT-BACK : 1g/test(liquid)


4. ORVR(Onboard Refueling Vapor Recovery System)의 요구 조건

1) 증가가스를 채집하여 캐니스터(Canister)로 보낸다.

2) Shut-Off  Signal이 연료주입구에  작용한다.

3) SPIT-BACK이 없어야 한다.

4) 일반 주행, ROLLOVER(자동차 사고로 전복), 주유 시 액상연료로 캐니스터(Canister)로 들어

   가면 안 된다.

5) Tank에 과압력이 없도록 한다.

사진1. ORVR 시스템의 구성


5. ORVR(Onboard Refueling Vapor Recovery System) 구성 부품

  1) ORVR(Onboard Refueling Vapor Recovery System) 밸브(Valve)

  2) ROV(ROLL OVER VALVE)

  3) 캐니스터(Canister)

  4) CCV(Canister Close Valve)

  5) 연료 펌프 모듈(Fuel Pump Module)

21. 저공해 자동차 2 리터카 [자동차 개발 용어: 엔진/파워트레인/기관]

1. 리터카(Litter Car) 개념

2 리터 주입으로 100km를 주행 할 수 있으며 인공지능(ITS) 및 텔레매틱스 등 모바일 오피스 기능도 갖추게 된다. 또한 이산화탄소 배출량을 km당 70g으로 줄여 유럽 최고 환경 규제인 EURO 5 기준을 맞추어 개발한다.

2. 2리터카(Litter Car) 개발 목적

이산화탄소 배출을 획기적으로 줄인 환경 친화적 자동차를 만들기 위한 기술 확보

3. 2리터카(Litter Car) 구현 방안

디젤 엔진과 하이브리드를 개발하고, 부품 모듈화와 알루미늄, 티타늄의 가벼운 소재를 채택하여 차량 경량화를 달성한다. 모튤화의 효과로 부품 수 감소뿐만 아니라 무게도 약 20% 경감되어 CO2 배출량이 줄어 들게 된다.

3. 2 리터카(Litter Car)의 주요 개발 요소

1) 안전과 편의성을 갖추면서 경량 구조로 다이나믹해야 한다.

2) 2,000 bar 정도의 높은 압력으로 인젝션하여 엔진효율을 극대화한다.

3) 신개발 타이어로 구동 마찰 저항을 감소시킨다.

4) 플라스틱 바디로 유선형의 디자인으로 공기 저항 계수를 0.159 확보한다.

5) 타타늄 소재의 배기관으로 백 프레셔를 최소화 시킨다.

6) 알루미늄 모노 블록의 엔진은 경량 소재 적용

7) 실린더 헤드는 단조 싱글 피스이며, 연료 펌프 하우징도 미크네슘 소재를 사용한다.

8) 마찰 저항 최소화 위해 커넥팅로드도 티타늄으로 제작한다.

9) 기어 경량화: 중공 구조, 볼트 티타늄을 적용 한다..

10) 특수 오일 적용으로 기어 박스 전체 무게를 23kg로 억제한다.

11) 기어 시프트 전자-유압식 엑츄에이터 작동한다.

12) 아이들-스톱 시스템(ISG, Idle Stop and Go) 구축한다.



20. 자동차 배출가스 규제 법률 소개

자동차 학습/친환경 자동차 2016.01.12 18:59 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

20. 자동차 배출가스 규제 법률 소개

최근의 자동차 배출가스 규제에 관한 법률에 대하여 알아 보기로 하자.

자동차 배출가스 종류 (대기환경보전법 시행령 제46조)

- 휘발유•가스차 : 일산화탄소, 탄화수소, 질소산화물, 알데히드 

- 경유차 : 일산화탄소, 탄화수소, 질소산화물, 매연, 입자상물질

제작차 배출허용기준 (대기환경보전법 제46조 및 제50조의2)

제작차 배출허용기준은 차종별 배출가스 종류별로 설정돼 있으며 국내 기준은 휘발유와 LPG차의 경우 미국 캘리포니아주 기준(NMOG Fleet Average System)을 준용하고 있고, 경유차는 유럽 기준(EURO)을 준용하고 있음

- 휘발유•가스차 : ULEV(2012.7.1 이후 SULEV 단계적 확대) 

- 경유차 : 2009.9.1 이후 EURO5, 2014.9.1 이후 EURO6

<관련 시행규칙 별표>

-【별표5】자동차의 종류 

-【별표17】제작차 배출허용기준,【별표19의2】평균배출허용기준

제작차 배출가스 인증 (대기환경보전법 제48조)

자동차제작자가 자동차를 제작하려면 미리 환경부장관으로부터 그 자동차의 배출가스가 배출가스보증기간(시행규칙 별표 18)에 제작차 배출허용 기준에 맞게 유지될 수 있다는 인증을 받아야 함

- 인증기관 : 환경부(수입차는 국립환경과학원)

제작차 배출가스 세부 인증 및 시험 방법 (대기환경보전법 시행규칙 제65조)

배출가스 시험을 위한 측정모드를 비롯한 구체적인 인증 및 시험 방법은 아래와 같이 별도 규정돼 있으며, 제작차 배출허용기준과 마찬가지로 휘발유차와 LPG차는 미국 캘리포니아 규정을 준용하고 있고 경유차는 유럽 기준을 준용하고 있음

<관련 규정>

- 제작자동차 인증 및 검사 방법과 절차 등에 관한 규정

- 제작자동차 배출허용기준•소음허용기준의 검사 방법 및 절차에 관한 규정


19. 탄소 중립 인증

자동차 학습/친환경 자동차 2015.12.23 16:08 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

19. 탄소 중립 인증

환경부와 기술원은 이러한 서비스 개선과 함께, 기존 탄소성적표지를 발전시켜 ‘탄소중립'* 개념을 도입하는 방안을 마련할 계획이다.

* 탄소중립: 제품의 전 과정에서 배출된 이산화탄소를 배출권의 구매나 조림 등 그에 상응하는 노력으로 상쇄함으로써 온실가스 배출량을 제로(ZERO)로 만들거나 일부를 줄이는 것


탄소배출량 인증제품이 탄소중립을 지켰을 경우 저탄소 제품으로 인정하는 방안과 외부감축 활동을 통해 탄소배출량을 제로(ZERO)로 만들 경우 별도의 ‘탄소중립 인증’을 부여하는 방안 등을 도입한다는 것이다.


* 출처: 환경부


18. 연료 전지 관련 용어 모음

자동차 학습/친환경 자동차 2015.12.20 21:23 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

연료 전지 관련 용어 모음

- FCEV(Fuelcell Electric Vehicle): 수소연료전지차

- 구동모터: 전기에너지를 기계에너지로 변환시켜 차량의 구동력을 발생시키거나 차량 제동시 에너지를 회생시킴

- 배터리 패키지: 수소연료전지차 보조 동력원으로 사용되는 고성능 리튬 배터리 패키지 


연료전지 통합모듈 (PMC: Power Module Complete): 연료전지 스택과 운전장치를 포함하는 전기에너지 생성 통합 모듈

- 수소공급장치(FPS: Fuel Processing System): 연료전지 스택에 수소연료를 공급, 조절하는 장치

- 블로어/펌프용 인버터(BPCU: Blower Pump Control Unit): 수소재순환블로어 및 워터펌프 제어•조절


전력전자부품 

- 양방향 고전압 전력변환장치(BHDC: Bi-directional High voltage DC-DC Converter): 연료전지 시스템과 배터리 사이의 

전력 제어 및 분배 장치 

- 저전압 전력변환장치(LDC:: Low Voltage DC-DC Converter): 고전압 전력을 14V 저전압으로 변환시켜 차량 전장품의 

전력을 공급하는 장치

- 인버터: 고전압 직류전력을 교류전력으로 변환시켜 구동모터의 회전력 및 속도 제어하는 장치


* 출처: 현대모비스


17. 탄소성적표지와 환경성적표지 연계인증

자동차 학습/친환경 자동차 2015.12.18 11:51 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

탄소성적표지와 환경성적표지 연계인증

연계인증은 탄소성적표지와 환경성적표지 제도 사이에서 인증 과정 중에 중복되는 심사 및 심의 절차를 생략하는 제도다. 기업 입장에서는 한 번의 신청으로 2개 인증을 모두 받을 수 있어 시간 절약과 함께 수수료 부담을 절반가량 줄일 수 있게 된다.


* 출저 : 환경부



16. 환경성적표지

자동차 학습/친환경 자동차 2015.12.18 11:50 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

환경성적표지

환경성적표지는 재료와 제품의 생산, 유통, 소비 및 폐기 등 각 단계별 환경성 정보(대기. 수질, 폐기물 등 환경에 미치는 영향)를 계량적으로 표시하는 인증제도이다.

* 출저: 환경부



 

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