59. 자동차 연료 탱크(Car fuel Tank)의 주요 밸브(Valve) 및 센서(Sensor) 소개

■ 자동차 연료 탱크 밸브

1. FLVV (FUEL LIMIT VENT VALVE) 

 주유 시 증발가스 규제 및 연료 주유량 결정한다.

 - 주유 시 연료탱크 內 가스 (공기 + 발생된 증발가스)를 캐니스터로 보내 주유 가능함

 - 만충전 시 연료탱크 內 가스 캐니스터로 송출 차단

 - 캐니스터로 연료 넘치는 것을 방지

 - 부가적인 ROV 기능

 


그림1. FLVV (FUEL LIMIT VENT VALVE)

2. Cut Valve (ROV, Roll Over Valve)의 기능

 - 통상 시 연료탱크 증발가스 배출 (탱크 내압 변화 방지)

 - 연료 유출 방지(차량 경사 시, 차량 전복 시)


3. SHUT-OFF Valve (Inlet Check Valve, Non-Return Valve)

- 연료 주유 시 SPIT_BACK, OVER FLOW 방지

 

그림2. Shut Off Valve

■ 연료 관련 센서

1. FTPS (FUEL TANK PRESSURE SENSOR)

- OBD 연료 리크 진단 시 연료 탱크 압력 체크용

그림3. FTPS (FUEL TANK PRESSURE SENSOR)

2. CCV(CANISTER CLOSE VALVE)

- OBD 연료리크 진단 시  캐니스터로 외부공기 유입 차단


그림4. CCV(Canister Close Valve)



58. ECU에 입력되는 센서의 종류와 역할 [자동차 연료/배기 센서]

1. AFS(Air Flow Sensor)

흡입되는 공기량을 계측하여 기본 연료분사량, 기본 점화시기를 결정하는 센서

2. CAS(Crank Angle Sensor)

피스톤이 압축 상사점에 대하여 어떤 위치에 있는가를 검출하여 엔진 회전수를 계산하고, 분사시가, 점화시기를 결하는 신호로 사용된다.

3. BPS(Pressure Sensor)

대기압을 감지하여 연료분사량, 점화시기를 보정한다.

4. WTS(Water Temperature Sensor)

냉각 수온을 검출하여 연료 분사량, 점화 진각도를 보정한다.

5. Knocking Sensor

Knock를 감지하여 점화시기를 지연시킨다.

6. #1 TDC(Top Dead Center) Sensor

연료분사순서, 점화 순서를 연산한다.



57. 자동차 엔진의 배치에 의한 분류  [자동차 용어: 엔진의 배치]

자동차의 엔진은 자동차 기술의 발전에 따라 시대별로 변화하여 왔다. 각각 엔진의 위치에 따른 특징과 장단점에 대하여 알아보기로 하자.


1) FR(프런트 엔진 리어 드라이브, Front Engine Rear Drive)

1980년대 초반까지 대부분의 자동차에 채용되고 있었던 가장 일반적인 형식이다. 보닛(후드)을 낮추는 것에는 한계가 있고 객실의 바닥으로 변속기와 추진 축이 지나가는 터널이 필요하기 때문에 거주성의 제약이 있는 등 문제점도 있다.


2) FF(프런트 엔진 프런트 드라이브, Front Engine Front Drive)

객실 부분의 바닥에 프로펠러 샤프트를 위한 터널이 없으며 엔진을 횡으로 배치하는 것에 의해 주거공간을 넓게 할 수 있기 때문에 그만큼 차체의 소형화가 가능하다.

또한 섀시 부분의 간소화에 의해 경량화를 가져와 연비향상에 유리하기 때문에 최근에는 대부분의 승용차가 이 형식을 채용하고 있다. 단 엔진과 파워트레인을 압축시켜 배치하기 때문에 엔진룸이 복잡해지고, 정비의 난이도도 높은 편이다.


3) RR(리어 엔진 리어 드라이브, Rear Engine Rear Drive) 

차체의 뒷부분에 엔진을 배치하고 앞부분에 화물실을 설치한 형식이다. FF와 같이 객실부의 바닥을 평면에 가까운 형상으로 하는 것이 가능하다.


4) MR(미드십 엔진 리어 드라이브, Midship Engine Rear Drive) 

앞뒤 차축 사이에 엔진을 배치하기 때문에 객실 공간에 제약이 있지만 앞뒤의 하중 분배가 이상적이어서 스포츠 형식의 자동차 등에 채용되고 있다.



56. 자동차 점화 플러그(Spark Plug)의 요구 조건

자동차 학습/자동차 엔진/기관/PT 2016.01.13 22:40 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

56. 자동차 점화 플러그(Spark Plug)의 요구 조건

자동차 점화 플러그(Spark Plug)는 엔진이 작동 중일 때 고온, 고압, 심한 기계적 진동을 받게 되기 때문에 아래와 같은 조건을 갖추어야 한다.

1) 높은 전압에도 견디는 절연성이 좋아야 한다.

2) 2000℃ 정도의 연소열에 견디는 내열성이 커야 한다.

3) 열전도성이 좋아야 한다.

4) 폭발의 진동에 견디는 기계적 강도가 커야 한다.

5) 연소시의 고압에 견디는 기말이 잘 유지되어야 한다.

6) 내구성이 좋아야 한다.

7) 오염에 견딜 수 있어야 한다.

8) 강력한 아크가 생겨야 한다.

9) 희박한 혼합기에서도 착화성이 좋아야 한다.


자동차 점화 플러그


자동차 점화 플러그에 대한 좀 더 자세한 내용은 아래 링크를 참조 바랍니다.

2015/03/07 - [자동차 정비/기관/엔진] - 46. 엔진 시동 꺼짐 시 점화플러그 불꽃발생무시 원인과 대책? [자동차 정비 : 엔진/기관]

2016/01/12 - [자동차 학습/자동차 엔진/기관/PT] - 54. 자동차 점화 플러그(Spark Plug) 주요 구성 부품 [자동차 전문용어: 엔진/기관]

2016/01/12 - [자동차 학습/자동차 엔진/기관/PT] - 54. 자동차 점화 플러그(Spark Plug) 주요 구성 부품 [자동차 전문용어: 엔진/기관]

2015/10/28 - [자동차 학습/자동차 엔진/기관/PT] - 23. 점화 플러그 열가 [자동차 용어: 엔진/기관/가솔린 엔진/디젤 엔진]

2014/11/08 - [자동차 용어/엔진 용어] - 145. 점화 플러그(Ignition Plug) [자동차 용어: 엔진/기관]




55. 자동차 로드 타이머(Road Timer) [자동차 개발 용어: 엔진/파워트레인/기관]

1. 정의

자동차는 엔진의 회전수가 변하고 연소 화합물은 연소실에 분사할 때 보면 분사지연(기계식은 플런저 배럴이 닫힌 후에 분사 압력에 도달할 때까지의 시간, 전자제어식은 ECU에서 전기신호를 가한 후 연료 분사 개시가 시작되는 시점)이 발생되며, 또한 연소실에 연료를 분사한 후에도 착화 되기 전까지 필연적으로 착화 지연이라는 시간이 필요 하다. 따라서 분사지연과 착화 지연의 시간은 엔진의 회전수와 관계가 없으므로 회전수의 상승에 비례해서 분사시기를 진각시킴으로 최적의 착화 시기를 얻는다. 이와 같이 디젤엔진에서 분사시기를 진각 시키는 기구가 타이머이며, 가솔리 차량에서의 점화 진각기구(진공식과 기계식)와 같은 기능을 수행한다.

2. 자동차 타이머의 종류

1) 외장형 오토 타이머: 열형식 플런져 인젝션 펌프

2) 분배형 인젝션 펌프 내장형 : 하단에 내장되어 피드 펌프압으로 타이어 하우징을 회전시킨다.

3) 내장형: ECU 신호에 의해 분배형과 같은 위치에 내장된 액츄에이터를 작동시킨다.

4) CRDI : 전체적으로 ECU가 작동 시킨다.



54. 자동차 점화 플러그(Spark Plug) 주요 구성 부품 [자동차 전문용어: 엔진/기관]

□ 자동차 점화 플러그(Spark Plug)의 구성

자동차 점화 플러그는 하우징, 절연체, 전극 등의 주요 부분으로 구성되어 있다.

1) 하우징

하우징은 플러그를 절연체로 감싸고 있는 바깥 쪽의 금속부분이다. 위에는 렌치를 끼울 수 있는 6각부가 있고, 아래쪽은 설치용 나사와 접지 전극이 용접 되어 있다. 나사부의 지름에 따라 10, 12, 14, 18mm가 있으며 자동차는 보통 14mm를 사용한다.

2) 절연체

절연체는 고온에서도 절연성과 기계적 강도를 유지하고, 전극부의 열을 잘 발산하고 열전도성도 좋은 절연 재료를 사용한다. 최근에는 고순도의 알루미나 자기가 사용되기도 한다.

3) 전극

전극은 지름 2.5mm 정도의 중심 전극과 하우징의 끝 부분에 용접된 음극 전극이 있다. 전극은 높은 열에 견딜 수 있는 니켈-크롬 합금이나 니켈-망간 합금이 사용된다.

사진1. 자동차 점화 플러그

점화 플러그에 대한 내용은 아래 링크를 참조 바랍니다.

2015/03/07 - [자동차 정비/기관/엔진] - 46. 엔진 시동 꺼짐 시 점화플러그 불꽃발생무시 원인과 대책? [자동차 정비 : 엔진/기관]

2015/10/28 - [자동차 학습/자동차 엔진/기관/PT] - 23. 점화 플러그 열가 [자동차 용어: 엔진/기관/가솔린 엔진/디젤 엔진]

2014/11/08 - [자동차 용어/엔진 용어] - 145. 점화 플러그(Ignition Plug) [자동차 용어: 엔진/기관]

2014/09/22 - [자동차 용어/엔진 용어] - 52. 압축 점화식(Compress Ignition Type) [자동차 용어 : 엔진]

2014/09/22 - [자동차 용어/엔진 용어] - 50. 스파크 점화식(Spark Iginition Type) [자동차 용어:엔진]

2014/09/20 - [자동차 용어/엔진 용어] - 43. 점화코일(Ignition Coil) [자동차 용어 : 엔진]

2014/08/15 - [자동차 부품] - 9. 점화장치(Iginition)



53. 디젤 엔진의 연료 분사 노즐의 구비 조건

자동차 학습/자동차 엔진/기관/PT 2015.12.28 14:59 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

53. 디젤 엔진의 연료 분사 노즐의 구비 조건

디젤 엔진에서 연료 분사 노즐의 구비 조건은 다음과 같다.

1. 경유(연료)를 미세한 안개 모양으로 쉽게 착화하게 만든다.

2. 분무를 연소실에 구석구석까지 뿌린다.

3. 연료 분사가 완료 후에 연료가 완전 차단 되어 후적을 방지한다.

4. 고온고압의 열악한 조건에서 장시간 사용이 가능해야 한다.



그림1. 디젤 엔진 연료 분사 노즐



52. 디젤 엔진의 연료 분무 시 조건

자동차 학습/자동차 엔진/기관/PT 2015.12.28 14:53 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

52. 디젤 엔진의 연료 분무 시 조건

디젤 엔진의 연료 분무 시 조건은 다음과 같다.

1. 무화

연료의 기화와 연소는 연료 입자가 미세할수록 신속하게 이루어지므로, 연료 입자를 미세한 입자로 만들어 놓는다. 무화란 분사 노즐에서 분사되는 분무의 연료 입자를 미세하게 만드는 것이다. 그러나 너무 미세하면 반대로 관통도가 낮아지는 단점이 있다.

2. 관통도

디젤 엔진의 연소실 내로 분사되는 연료의 미립자가 가능한 연소실의 먼 곳까지 골도록 관통하여 도달 할 수 있는 힘이다. 이와 같이 연료 분무 입자가 압축된 공기 중을 관통하여 도달하는 능력을 관통력이라고 한다. 연료 입자가 지나치게 미세하면 압축 공기 속을 관통 할 수 없어 노즐 주위에 연료 입자들이 모여 불완전 연소나 디젤 노킹이 발생한다.

3. 분포

디젤 엔진의 연소실에 분사된 연료의 입자가 연소실 내의 구석까지 골고루 균일하게 분포되어 공기와 알맞게 혼합되어야 한다.

4. 분산도(중량분포)

디젤 엔진 연소실에 분사된 연료가 균일하게 연소실에 분포하였더라도 분사범위의 각 장소에서의 분무 중량 분포가 알맞지 않으면 완전한 혼합가스가 되지 못하여 연소가 불안정하고 열손실이 증가할 수 있다.

5. 분사율

분사노즐로부터 적시에 분사되는 연료의 분사량을 분사율이라 하고 이것은 착화늦음이나 연소의 원활과 관계가 깊다

사진1. 디젤 연료 인젝터

기타 디젤 엔진 관련은 아래 링크를 참조 바랍니다.

2015/12/03 - [자동차 학습/자동차 엔진/기관/PT] - 36. 디젤 엔진 노킹(Diesel Engine Knocking) 발생과 예방법

2015/10/27 - [자동차 학습/자동차 엔진/기관/PT] - 21. 디젤 엔진의 다운 사이징(Down-sizing) [자동차 용어: 엔진/기관/엔진 개발]

2015/10/26 - [자동차 학습/자동차 엔진/기관/PT] - 20. 디젤링(Dieseling) [자동차 전문 용어: 엔진/기관/디젤 엔진]

2015/10/21 - [자동차 학습/자동차 엔진/기관/PT] - 13. 디젤 커먼 레일 시스템,CRDI(Common Rail System)의 개요

2015/02/13 - [자동차 정비/기관/엔진] - 34. 자동차 주행 중 디젤 차량에서 배출가스 매연과다의 원인과 대책? [자동차 정비: 엔진/기관]

2015/01/13 - [자동차 정비/기관/엔진] - 26. 디젤자동차 엔진에서 공회전시 부조가 발생 시 원인과 대책? [자동차 정비: 기관/엔진]

2015/01/06 - [자동차 안전/관리] - 92. 디젤 엔진룸 점검 시 주의 사항(디젤 엔진) [자동차 안전/관리]

2014/09/24 - [자동차 용어/엔진 용어] - 61. 디젤링(Dieseling) [자동차 용어:엔진]

2014/09/13 - [자동차 용어/엔진 용어] - 21.분사노즐(Injection Nozzle) (자동차 용어 : 엔진)




51. 백래쉬(Back Rash)  [자동차 전문용어: 엔진/PT, 파워트레인]

백래쉬(Back Rash) 정의

기어이와 기어이의 간근을 말한다.

백래쉬(Back Rash)의 적을 때 장점

백래쉬(Back Rash) 간극이 적으면 구동기어와 종동 기어의 시작과 끝점이 일치하여 동력 전달을 정교하게 할 수 있다.

백래쉬(Back Rash)가 클 때 단점

큰 힘을 급격히 전달하면 충격 흡수가 없어 기어이를 손상 시킬 수 있다. 백래쉬(Back Rash)가 충격을 충수하는 기능을 한다.


50. 연료 차단(연료 컷, Fuel Cut) [자동차 전문용어: 자동차엔진/기관]

연료 차단(연료 컷, Fuel Cut) 목적

일반적으로 내연 기관의 자동차는 자동차 연료의 절감과 엔진의 보호를 위하여 일정한 조건이 되면 엔진으로 공급하는 연료를 차단하게 된다. 이 때 ECU에서 인젝터에 분사 신호를 보내지 않아 연료를 차단하게 된다.


감속 할 때 연료 차단(연료 컷, Fuel Cut)

연비의 개선과 배출가스의 저감을 위하여 엔진 회전 속도가 비교적 높고, 스로틀 밸브가 전부 닫혀 있는 엔진 브레이크 상태에서 소량의 공기가 흡입되는 경우에 연료 분사를 정지하여 불필요한 연료를 소모하지 않도록 한다. 연료 차단 후 엔진 회전수가 일정 값 이하로 떨어지면 연료 분사를 재개한다. 주로 내리막길에서 이런 감속 연료 차단을 한다. 


고회전 연료 차단(연료 컷, Fuel Cut)

엔진의 과속 회전에 의한 손상을 방지하기 위해 엔진 회전수가 일정 값 이상으로 연료 분사를 정지한다.





 

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