54. 모노코크타입 [자동차 용어: 차체/상용차체 생산기술]

자동차 용어/차체 용어 2018.01.07 21:41 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

54. 모노코크타입 [자동차 용어: 차체/상용차체 생산기술]

차체 Floor와 샤시 프레임이 일체형 구조로 되어 있는 차량 형태이다.


53. 돌기용접(Projection Welding, Stud Welding) [자동차 용어: 차체]

자동차 용어/차체 용어 2016.08.04 02:00 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

53. 돌기용접(Projection Welding, Stud Welding) [자동차 용어: 차체]

용접 할 금속의 한쪽 또는 양쪽에 돌기 부분을 만들고 압력을 가하면서 전류를 흘러 돌기 부분에 압력과 전류를 집중시켜 용접하는 방법으로 주로 Weld Nut의 용접에 사용한다.


52. 대차 System(Skid System) [자동차 용어: 차체]

자동차 용어/차체 용어 2016.07.19 20:58 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

52. 대차 System(Skid System) [자동차 용어: 차체]

조립치구가 고정되어 있지 않고, Conveyor 또는 Rail로 공정간을 이동하는 형태로 급전, 급기 방식을 이용하는 생산방식이다.


51. 단품검구(Checking Fixture) [자동차 용어: 차체]

자동차 용어/차체 용어 2016.07.15 21:27 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

51. 단품검구(Checking Fixture) [자동차 용어: 차체]

단품의 정도를 확인하기 위한 검사 치구


50. 단품 [자동차 용어: 차체]

자동차 용어/차체 용어 2016.07.15 21:25 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

50. 단품  [자동차 용어: 차체]

일반적으로 Press에서 성형된 단일 부품이다.


49. 단차(Flush) [자동차 용어: 차체]

자동차 용어/차체 용어 2016.07.14 10:39 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

49. 단차(Flush)  [자동차 용어: 차체]

부품과 부품 사이의 높이 차이


48. 단독 T/out (Manual T/out) [자동차 용어: 차체]

자동차 용어/차체 용어 2016.07.08 09:48 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

48. 단독 T/out (Manual T/out)  [자동차 용어: 차체]

Jig를 각 공정별로 실시하는 시험 가동


47. 리어 플로어(Rear Floor)의 구조 [자동차 차체 구조]

자동차 용어/차체 용어 2016.04.29 22:50 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

47. 리어 플로어(Rear Floor)의 구조  [자동차 차체 구조]

자동차 차체 리어 플로어(Rear Floor)의 기능

차체 리어 플로어(Rear Floor)는 자동차의 아래쪽 뒷부분에 해당하는 부위로서, 승용차의 경우 트렁크룸을 형성하고, 자동차 뒷좌석을 지지하는 역할을 한다. 또한 후방 충돌을 흡수하는 역할을 한다. 리어 플로어(Rear Floor)에는 배기구 끝단을 최종 지지하는 공간이다.

자동차 차체 리어 플로어(Rear Floor)의 주요 판넬(Panel)들

차체 리어 플로어(Rear Floor)는 리어 플로어(Rear Floor), 리어 사이드 멤버(Rear Side Member), 익스텐션 리어 판넬(Extension Rear Panel), 백판넬(Back Panel)로 이루어져 있다. 리어 플로어(Rear Floor)는 스패어 타이어를 저장하는 공간이고, 리어 플로어(Rear Floor)를 형성하는 가장 큰 밑바닥의 판넬(Panel)이다. 리어 사이드 멤버(Rear Side Member)는 리어 플로어(Rear Floor) 양쪽을 조립되고 차체의 후방 충돌로 보호하는 주요 골격이다. 백판넬(Back Panel)은 자동차 가장 후면 뒷공간을 지지하고 구분하는 판넬(Panel)로서 트렁크 리드가 닫을 때 잠근 장치를 지지 준다. 또한 백판넬(Back Panel)은 양쪽 리어 콤비 램프(Rear Combination Lamp)가 장착되는 부위이다. 

자동차 차체 리어 플로어(Rear Floor)의 결합 구조

리어 플로어(Rear Floor)는 양쪽 측면의 사이드 판넬(Side Panel), 천장의 루프(Roof), 물건을 놓고 객실과 트렁크룸을 구분하는 패키지 트레이(Package Tray)와 조립된다. 그리고 마지막으로 볼트 체결로 트렁크 리드가 장착된다.

 이와 같이 차체 리어 플로어(Rear Floor)는 차체 바닥의 제일 뒷면을 차지하며, 객실과 트렁크룸을 구분하고, 뒷면의 후방 충돌을 흡수하는 중요한 역할을 한다.

그림1. 리어 플로어의 구조


46. 자동차 언더 보디(Under Body)의 구조 [자동차 차체 구조]

자동차 용어/차체 용어 2016.04.28 14:22 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

46. 자동차 언더 보디(Under Body)의 구조 [자동차 차체 구조]

언더 보디(Under Body)의 기능

모노코크(Monocoque) 보디의 자동차 언더 보디(Under Body)는 프레임 부착 차의 프레임에 상당하는 부분으로서 프런트 사이드 멤버(Front Side Member), 리어 사이드 멤버(Rear Side Member), 크로스 멤버(Cross Member), 플로어 판넬(panel)로 구성되어 있으며 엔진 및 서스펜션, 구동장치를 지지하는 역할을 한다.

멤버가 받는 외력은 자동차 언더 보디(Under Body)에서 보디 사이드에, 필러부가 받은 외력은 루프 등에 응력이 분산되므로 이러한 멤버류는 모노코크(Monocoque) 보디에 있어서 강도유지를 위한 대단히 중요한 재료이다. 따라서 사용되는 자동차 플로어(Floor)에서 사용되는 판넬(panel)은 외판에 비해서 두꺼운(1.4㎜ 전후) 고장력 강판을 사용하는 경우가 많다. 각 멤버의 배치는 차의 크기, 서스펜션의 형식 등에 따라서 약간 달리하고 있다.

 보통 언더 보디는 프런트 플로어, 센터 플로어, 리어 플로어로 이루어져 있다. 

먼저 아래 그림과 같은 프런트 플로어는 자동차의 앞부분의 후드 밑에 해당하는 부품으로 엔진 및 서스펜션, 앞 바퀴와 기타 구동과 관련된 거의 모든 장치를 이 부분에 장착한다. 프런트 플로어는 정면 충돌 시 차체의 충격을 흡수하는 역할도 한다.




그림1. 언더보디의 구조 1

 

그림2.  자동차 언더 보디(Under Body)의 구조2

위의 그림과 같이 센터 플로어(Center Floor)의 역할은 차체 앞 시트를 지지하고, 중앙에는 자동차 배기구가 지나가는 통로가 있다. 그리고 자동차 측면 충돌 시 바닥 측면을 지지하는 역할을 한다.

리어 플로어(Rear Floor)는 뒷좌석을 지지하고, 트렁크룸을 형성하고, 스패어 타이어를 보관하는 공간이기도 하다. 요즘은 여기에 하이브리드 자동차인 경우 대용량의 배터리를 저장하는 공간으로 쓰인다.



45. 자동차 사이드 보디(Side Body)의 구조 [자동차 차체 구조]

자동차 용어/차체 용어 2016.04.27 13:40 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

45. 자동차 사이드 보디(Side Body)의 구조 [자동차 차체 구조]

자동차 사이드 보디는 자동차의 차체의 측면으로서 거의 대부분은 개구부로 구성되어 프런트 보디, 루프 등과 결합해 자동차 실내의 측면을 형성한다.

자동차 사이드 보디(Side body)의 주요 부품 구성

자동차 사이 보드의 주요 구성부품은 프런트(Front), 센터(Center), 리어(Rear)의 각 필러(Pillar)와 휠 하우스(Wheel House)를 포함한 쿼터 패널이며, 이들 부품의 위쪽으로는 사이드 루프 레일 및 루프 패널, 아래쪽으로는 사이드 실(Side sill) 및 플로어(Floor)에 결합되어 있기 때문에 주행 중 언더 보디에서 받은 하중을 보디의 상부에 분산함과 동시에 전, 후, 좌, 우 방향의 구부림이나 비틀림을 방지하는 역할을 한다.

사이드 보디(Side Body)의 역할

또한 도어의 지지, 객실 내외의 밀폐, 충돌 때 또는 추돌 때 객실 공간의 안전성 확보 등이 요구되는 중요한 부위이다. 이를 위해 각 부품에 아우터 패널(Outer panel)과 이너 패널(Inner Panel)을 결합한 폐단면 구조로서 강성을 높이고 충분한 강도를 확보해야 한다.

  

그림 1. 사이드 보디의 구조1


객실과 트렁크 공간이 일체로 된 해치백이나 왜건(Wagon)에서도 리어 필러부에는 뒷바퀴에서 받은 외력을 차체에 잘 분산시키기 위해 하드톱과 같은 모양으로 리어 필러와 휠 하우스를 연결하는 보강재가 설치되고, 백 필러는 강화된 폐단면 구조로 되어 있다.

  

그림 2. 사이드 보디의 구조2





 

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